​Si tienes un barco, sabes que el mar es un entorno maravilloso, pero también implacable. Entre el salitre, el sol y el agua, tu embarcación libra una batalla diaria contra el desgaste. Sin embargo, hay un pequeño componente metálico, oculto bajo la línea de flotación, que da la vida (literalmente) por la salud de tu motor y tu casco: el ánodo de sacrificio.

​En este artículo te explicamos qué son, por qué son vitales para tu seguridad en el agua y cuándo ha llegado el momento de cambiarlos.

​¿Qué es un ánodo de sacrificio y cómo funciona?

​El agua salada es un excelente conductor de la electricidad. Cuando dos metales diferentes (como el acero del eje de la hélice y el bronce de la propia hélice) están sumergidos y conectados entre sí, se genera una pequeña corriente eléctrica. Esto desencadena un proceso químico llamado corrosión galvánica.

​Sin protección, el metal más débil de tu barco empezaría a disolverse, lo que podría destruir el motor, la hélice o las colas en cuestión de meses.

​La solución: El ánodo de sacrificio. Es una pieza hecha de un metal más «activo» o blando (normalmente zinc, aluminio o magnesio) que los metales de tu barco. Al colocarse en el casco o el motor, la corrosión lo ataca a él en lugar de a los componentes caros de tu embarcación. Se sacrifica para que tu barco siga intacto.

​¿Por qué son tan importantes?

​Ignorar el estado de los ánodos es jugar a la ruleta rusa con tu inversión. Su importancia radica en tres puntos clave:

• ​Ahorro económico brutal: Cambiar un ánodo cuesta muy poco; reparar una hélice corroída o una cola de motor bloqueada puede costar miles de euros.
• ​Seguridad a bordo: La corrosión puede debilitar los pernos del timón o los grifos de fondo, provocando vías de agua catastróficas.
• ​Rendimiento óptimo: Un motor libre de corrosión funciona de manera más eficiente y consume menos combustible.

​¿Cuándo se deben cambiar?

​No esperes a que el ánodo desaparezca por completo. Si se desgasta del todo, el siguiente «plato en el menú» de la corrosión será tu barco.

​La regla de oro

​Como norma general, debes cambiar los ánodos cuando hayan perdido entre el 50% y el 70% de su volumen, o como mínimo una vez al año (coincidiendo con la varada anual para dar el antifouling).

​Señales de alerta:

• ​Aspecto esponjoso o carcomido: Si el ánodo parece un queso gruyère, está haciendo su trabajo, pero le queda poca vida.
• ​El ánodo está intacto después de un año: ¡Cuidado! Si sacas el barco del agua y el ánodo está como nuevo, no está funcionando. Puede deberse a una mala instalación, a que está pintado (nunca se deben pintar) o a que el material no es el adecuado para tu tipo de agua.

​Tipos de ánodos según el agua donde navegas

​No todos los ánodos sirven para todos los mares. Elegir el material correcto es crucial:

Consejos Navigo para el mantenimiento

​¡NUNCA los pintes! Al aplicar el antifouling, asegúrate de no tapar los ánodos ni sus contactos. Si los pintas, los aíslas del agua y dejarán de proteger tu barco.

​Limpia los contactos: El contacto de metal contra metal entre el ánodo y el barco debe ser perfecto. Limpia la zona con un cepillo de alambre antes de atornillar el nuevo.

​Revisa los vecinos: Si estás amarrado en un puerto con muchas fugas eléctricas (embarcaciones vecinas con mala instalación o torretas del puerto defectuosas), tus ánodos se desgastarán mucho más rápido. Vigílalos con más frecuencia.

​En Navigo sabemos que la prevención es la clave para disfrutar del mar sin sobresaltos. En tu próxima revisión, no te olvides de mirar abajo y comprobar cómo están tus pequeños guardaespaldas de metal.

​¿Hace cuánto que no revisas los ánodos de tu embarcación? Si tienes dudas sobre cuáles necesita tu barco, ¡déjanos un contáctanos!